پردیس صنعت | تجهیزات و لوازم تعمیرگاهی خودرو، لوازم آپاراتی، تعویض روغنی | دیاگ خودرو | عیب یاب خودرو | تست لاین | لاستیک درآر | بالانس چرخ | انژکتور شور | کارواش | بالابر خودرو | دستگاه گاز نیتروژن | اصفهان

عیب یابی در سیستم فرمان 

چاپ
اشکال: علت (راه اصلاح عیب) 1.خلاصی زیاد در دستگاه فرمان: اولین علت:لقی در دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده) دومین علت:لقی در اهرم بندی(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده) سومین علت:خوردگی قطعات سگدست(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده) چهارمین علت:لقی یاتاقان چرخ(تعویض قطعه معیوب)

 

2.سفتی فرمان:

اولین علت:کم بودن یا نامساوی بودن باد تایرها(تنظیم باد تایرها)

دومین علت: اصطکاک در جعبه فرمان(روغن کاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

سومین علت: اصطکاک در اهرم بندی(روغن کاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

چهارمین علت: اصطکاک در کینگ پین(روغن کاری – تعویض قطعات خورد شده)

پنجمین علت: میزان نبودن فرمان(کستر-کمبر-تواین)(در صورت لزوم دوباره تنظیم گردد)

ششمین علت: دفرمه شدن شاسی(شاسی را میزان کنید)

هفتمین علت: ضعیف شدن فنرهای جلو(تعویض فنرها)

3.گیج بودن فرمان خودرو:

اولین علت: کم بودن یا نامیزان بودن باد تایرها(تایرها را تا میزان صحیح باد کنید)

دومین علت: لقی اهرمها(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)

سومین علت: لقی دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)

چهارمین علت: میزان نبودن چرخهای جلو(کستر-کمبر)(زوایای چرخ را میزان کنید)

پنجمین علت: شل بودن اهرمها(تنظیم مجدد – تعویض قطعات)

ششمین علت: لقی در دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات)

هفتمین علت: لقی زیاد در کینگ پین(تعویض قطعات خورد شده)

هشتمین علت: لق بودن فنرهای عقب(محکم کردن)

نهمین علت: معیوب بودن میله های تعادل دهنده(محکم کردن قطعات و اتصالات – تعویض در صورت خرابی)

4.خودرو در حالت عاذی رانندگی به یک سمت کشیده میشود:

اولین علت: نامیزان بودن فشار باد تایرها(باد تایرها تنظیم شود)

دومین علت: نامساوی بودن کمبر و یا کستر(تنظیم زوایا)

سومین علت: افت نامساوی – شکستگی – لق بودن اتصالات فنرها(محکم بستن – تعویض قطعات معیوب)

چهارمین علت: سفت بودن یاتاقان چرخ(تنظیم مجدد – تعویض قطعات)

پنجمین علت:مسیر چرخها یکی نیست(مسیز چرخها را ازمایش کنید – شاسی را میزان کنید – محکم کردن قطعات – تعویض قطعات معیوب)

5.خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده میشود:

اولین علت: گیر کردن ترمز(بازدید ترمزها – تنظیم مجدد)

دومین علت: میزان نبودن باد تایرها(تنظیم فشار باد تایرها)

سومین علت: غلط یا نا مساوی بودن کستر(تنظیم مجدد)

6.چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد:

اولین علت: نامساوی بودن یا کم بودن فشار باد تایرها(تنظیم فشار باد تایرها)

دومین علت: لقی اهرم بندی(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

سومین علت: لقی کینگ پین(تعویض قطعات خورد شده)

چهارمین علت: لقی دو دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

پنجمین علت:قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو(تعویض – محکم کردن اتصالات)

ششمین علت:درست نبودن کمبر یا نامساوی بودن ان(تنظیم مجدد)

هفتمین علت:نامنظم بودن شیار تایر(تعویض تایر فرسوده)

7.چرخهای جلو در سرعتهای زیاد ناپایدار است(لرزش در سرعت زیاد):

اولین علت: چرخها نامتعادل است(چرخها را بالانس کنید)

دومین علت: چرخها به مفدار زیاد از حالت دایره ای خارج شده(در صورت اشکال تعویض شود)

سومین علت: معیوب بودن کمک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

8.پس زدن فرمان:

اولین علت: فشار باد تایر کم یا نامساوی است(تایرها را تا فشار باد صحیح تنظیم کنید)

دومین علت: افت کردن فنرها(محکم کردن اتصالات – تعویض - تعمیر)

سومین علت: معیوب بودن کمک فنرها(تعمیر و یا تعویض)

چهارمین علت: لقی اهرم بندی(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

پنجمین علت: لقی در دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

9.تایرها در سر پیچها صدا تولید میکنند:

اولین علت: زیاد بودن سرعت(پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)

دومین علت: کم یا نامساوی بودن فشار باد تایرها(تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)

سومین علت: زوایای چرخ میزان نیست(ازمایش و تنظیم کنید)

10.رانندگی خشن و سخت:

اولین علت: زیاد بودن فشار باد تایرها(فشار باد چرخها را تا میزان صحیح کاهش دهید)

دومین علت: معیوب بودن کمک فنرها(تعمیر یا تعویض کنید)

11.ساییدگی نادرست تایرها:

اولین علت: ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر در اثر کمی فشار باد(تنظیم فشار باد تایرها)

دومین علت: ساییدگی وسط سطح تماس در اثر زیادی فشار باد(تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)

سومین علت: ساییدگی یکی از کناره های سطح تماس در اثر زیاد بودن بیش از حد کمبر(زاویه کمبر را تنظیم کنید)

چهارمین علت: ساییدگی لبه دار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچها(تواین یا تواوت را در سر پیچها تنظیم کنید – پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)

پنجمین علت: ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچها(ترمزها را میزان کنید – زوایای چرخ را میزان کنید)

ششمین علت: ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی(چرخها را میزان کنید اهرمها را تنظیم کنید)

هفتمین علت: ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد(برای ازدیاد عمر تایر با سرعت کمتر برانید)

12.کج شدن خودرو در سر پیچها:

اولین علت: لق بودن میله تعادل دهنده(محکم کنید)

دومین علت: افت فنر یا ضعیف بودن فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

سومین علت: صحیح نبودن کستر(تنظیم کنید)

13.شکستن فنر:

اولین علت: زیاد بودن بار خودرو(از زیاد بار کردن خودرو خودداری کنید)

دومین علت: لق بودن سنتر بولت یا مهره ر کرپی ها یو شکل(مهره را محکم کنید)

سومین علت: معیوب بودن کنک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

چهارمین علت: سفت بودن گوشواره ی فنر(انرا ازاد کنید و یا تعویض کنید)

14.ضعیف بودن فنر:

اولین علت: شکستگی فنر برگی(انرا تعویض کنید)

دومین علت: ضعیف بودن کمک فنر(انرا تعویض کنید)

سومین علت: کوتاه شدن فنر مارپیچی(واشر بالایی اضافه کنید)

چهارمین علت: معیوب بودن کمک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

 

منبع: وب سایت صنعت

 
 
کاتالوگ تجهیزات تعمیرگاهی خودرو
تماس با ما

نمايندگي فروشي انواع تجهيزات تعميرگاهي اتوموبيل نمايندگي هاي ايران خودرو سايپا پارس خودرو و كلينك هاي خودرو انواع دستگاه هاي لاستيك درآر كارواش بالانس چرخ و تاير شارژ گاز كولر جك هاي بالابر خودرو انژكتور شور و دياگ و عيب ياب اتوموبيل و ماشين و خودروهاي سبك و سنگين و ميزان فرمان و طراحي و نصب - دستگاه ها محصولاتي از ايتاليا آلمان فرانسه ايران آمريكا چين  آلمان تايوان و... ارسال به : مشهد، تبریز، شیراز، کرج، اهواز، کرمان، یزد، رشت، ارومیه، خرم‌آباد، ساری گرگان، زاهدان، کاشان، اراک، سنندج،  بوشهر، زنجان، بندر عباس، تهران و ... 

tell.png
telegram
Powered by AradPardaz